あなたが飛んでいる間にあなたの犬の貨物を輸送する

最近、クライアントから電話があり、アドバイスを求めました。彼女は全国を移動していて、ラボミックスを飛ばすためにどの航空会社を使用するかについての私の推奨を望んでいました。

「私はあなたにそれを与えることはできません」と私は彼女に言いました。 「私は単に犬を空輸しないので、どれが最も安全かを追跡する努力をしていません。」

彼女は私の反応に満足していませんでした。 「しかし、私には選択の余地がありません」と彼女は言いました。「私は彼を出荷しなければなりません。」

私にとって、犬の貨物を飛ばすことは実行可能な選択肢ではなく、私が彼女の立場にあったら、どういうわけか、単に別の方法を見つけるだろうと彼女に言いました。彼女は、彼女が望む情報を彼女に提供することを私の不適切に頑固に拒否したと彼女が思ったことに悩まされたと確信しています。

事実、情報を入手することはほとんど不可能です。信じられないことに、連邦航空局（FAA）も航空業界も、航空貨物輸送中に失われた、負傷した、または殺された動物の数または割合の記録を保持していません。報告された数字は、業界のいずれかのプレーヤーによって疑わしいと見なされます。

たとえば、アメリカ人道協会は、毎年飛行機で移動する約200万頭の動物のうち、約5,000頭が死亡、負傷、または死亡していると推定しています。航空運送協会はその数に異議を唱えていますが、輸送中に動物が害を受けることがあることを否定することはできません。しかし、現在、法律で義務付けられているそのような事件の開示はないため、本当の数は誰にもわかりません。

私たちペットの飼い主は、2002年5月にジョージアからオハイオへのデルタ航空の飛行機で旅行中に亡くなった法執行活動のために訓練された5人のドイツの羊飼いや猫など、新聞に載るセンセーショナルな事件だけを聞く傾向があります2002年8月にエアカナダのフライトで輸送されている間にカナダとサンフランシスコの間のどこかで姿を消した（しかし、猫のひどく損傷した空母が到着した）。

それほど劇的ではない（しかし、ほとんど被害が少ない）ケースについては聞いていません。私たちの犬は、貨物倉や駐機場で経験する可能性のある過度に高温または氷点下の低温など、要素への曝露について私たちに話すことができません。ペットキャリアが荷物コンベヤーベルトから落ちたり、不注意または急いで荷物取扱者に投げられたりすることはありません。また、他の荷物と同じように、間違ったフライトに積み込まれ、目的の目的地から遠く離れてしまい、苦しんでいる動物が膀胱や腸を完全に解放できるようにする人がいないという動物運搬船についても耳にしません。そして、子犬が遠くのブリーダーから私たちに出荷されたとき、彼の恐ろしい性格が遺伝的であるのか、それとも主に旅行のトラウマに起因するのか、特に彼が可能性のあるいくつかの「恐怖期間」の1つで出荷された場合、私たちは確信が持てません子犬の生後1年の間に発生します。

航空業界は、飛行機での旅行中の動物の安全性を向上させることを目的とした法律や規制に抵抗する場合、その公共のイメージを助けません。議会によって命令され、FAAによって提案された新しい規則は、今年の終わりまでに発効することになっていますが、少なくともデルタ、ノースウエスト航空、および航空運送協会からの激しい反対に直面しています。規則は、とりわけ、飛行中の動物をより綿密に観察し、動物が怪我をしたり、紛失したり、殺されたりした事件に関する情報を報告することを要求します。 。 （この法律の詳細については、以下のサイドバーを参照してください。）

最初に知っておくべきこと
個人的には、航空会社の安全記録に関する信頼できる情報を持っていたとしても、昨年9月にポメラニアンで行ったように、ペット犬協会に出席するためにキャビンで犬を飛ばすことができなければ、犬を飛ばす危険はないと思います。オレゴン州ポートランドでのトレーナーの年次会議。私が学んだように、犬を飛行機に乗せる前に知っておくべきこともたくさんあります！ダスティのトレーニングの問題の多くは経験が試されると予想し、航空会社が承認した新しいソフトサイドのキャリングケースにとどまるのにかなりの時間を費やしましたが、私たちの旅には他にも多くの側面がありました。少なくとも、不便であり、ダスティと私にとって大きな問題であった可能性があります。私が最初に学んだことは、航空会社は機内持ち込み手荷物1匹につき料金（通常は片道約75ドル）を請求するということです。これは、彼らが犬のキャリアをまったく扱っていないという事実にもかかわらずです！ （他の機内持ち込み手荷物に75ドルを支払わなければならなかったと想像してみてください！）

また、すべての航空会社には、1人が運ぶことができる動物の数に制限があり（通常、1人あたり1匹のペットのみ）、各フライトに入れることができる動物の数に制限があることがわかりました。ほとんどの航空会社は、特定のフライトで2〜3匹のペットしか受け入れません。大規模な犬関連のイベントに向かう場合は、犬が席に着くように、早めに予約する必要があります。

次に、私の犬が健康で完全に予防接種を受けていることを航空会社に通知する獣医からの証明書が必要であることを学びました。私が使用した航空会社は、この証明書を旅行の10日前までに発行する必要がありました。 １週間不在になり、帰宅にも１０日間のルールが適用されたので、家を出る前日に獣医に健康診断の予約をしました。そうでなければ、私はダスティを調べて帰宅のために別の証明書を発行するためにポートランドで獣医を見つける必要があったでしょう。ほとんどの獣医師は、健康診断に25ドルから50ドル、証明書に10ドルから25ドルの追加料金を請求します。

また、減らされた予防接種プロトコルを使用する犬の飼い主は、犬を飛行機に乗せる計画を立てるずっと前に、健康証明書の予防接種報告部分について獣医と話し合う必要があります。証明書は、獣医師が（医師免許を取得して）犬が完全かつ現在予防接種を受けていることを誓うことを要求する法的文書です。多くの記事で説明したように、多くのホリスティック獣医は、ワクチン抗体価テストを使用して、犬が病気からの保護を伝えるのに十分な抗体レベルを持っていることを確認することで、ほとんどの犬のワクチン接種スケジュールを短縮することを提案しています（「力価テストを受ける」WDJを参照） 2002年12月、および「ショットに関する現在の考え」、1999年8月および9月）。

そしてもちろん、ストレスの可能性のある旅行の直前に犬に予防接種をすることはお勧めできません。

最初に練習すること
機内持ち込み手荷物を持って空港に向かう数週間（数か月ではないにしても）前に、適切な航空会社が承認した航空会社に投資する必要があります（1つを強くお勧めします。下のサイドバーを参照してください）。それから、あなたはあなたの犬にそれを出し入れする練習をさせ、それにかなりの時間を費やすのに多くの時間を費やす必要があります。これは、彼女が長期間キャリアで身体的および感情的に快適になるようにするためです。

犬をゆっくりとキャリアに紹介します。彼を無理やり押し込んですぐに圧縮しないでください。これは、多くの犬にキャリアを永遠に恐れさせるのに十分です。キャリアを開いたままにして、中にいくつかのおやつをまぶして、リビングルームで1〜2日置いて、彼が自分ですべてに近づいて匂いを嗅ぐことができるようにします。次に、ある晩テレビを読んだり見たりしているときに、おやつをキャリアの近くの床に投げ、次にその中に入れます。そのため、おやつをもらうには、少なくとも途中で犬がそこに入る必要があります。

犬がキャリアに少しでも入るたびに報酬マーカー（クリッカーのClick！や「Yes！」という単語など）を使用してこのプロセスをスピードアップし、その後においしいおやつを続けることができます。彼をどんどん内側に連れて行き、あなたが彼を閉じる前にキャリアをますます長く訪問することに対して彼に報酬を与えてください–そしてそれらの最初の「捕獲」を非常に短くしてください。

犬が閉じたキャリアに1分ほど滞在するのが快適になったら、おいしいおやつを詰めたコングのおもちゃを犬に渡してください。食べ物でいっぱいのコングを凍らせて、さらに長持ちさせることができます。

犬がキャリアにいる間は注意深く監視してください。そうすれば、犬が泣き言を言ったり、閉じこめられることへの不安を示したりする前に犬を放すことができます。何らかの爆発の直後に犬を解放すると、さらに泣き言を表示できるようになります。吠える、または引っ掻いて外に出る。

彼がキャリアでかなりの期間を過ごすことに抵抗がないときは、彼をキャリアに乗せる練習をしてください。簡単な練習セッションでも、他の機内持ち込み手荷物の選択に影響を与える可能性があります。小さな犬でも重くなります！

キャビンフィーバー
犬との最初のフライトの前は、準備は整っていましたが緊張していました。ダスティは、ふわふわの8ポンドと13年間、飛行機に乗ったことはありませんでした。私たちは前年にニューヨーク州北部で開催されたAPDTカンファレンスに参加し、彼のタイトルを獲得するために必要な3つのラリーレッグのうち2つを獲得しました。ダスティがまだそれを行うことができる間に、私は本当にその最後のラリーレグを手に入れたかった。その上、去年の会議で犬と一緒にいるのを楽しんでいて、彼の会社を本当に楽しみにしていました。

出発予定の2日前に、念のため、数週間前に行ったダスティの予約を確認するために航空会社に電話することにしました。残念なことに、航空会社の予約担当者は、予約の記録がないと言っていました。幸いなことに、私のフライトにはまだ空きがありましたが、「準備ができすぎない」という私の意見を確認しました。

ついに出発の朝がやってきました。ダスティの健康診断書、おやつ、旅行用の水、そして彼が「デマンドバーカー」モードに切り替えることにした場合に備えて、追加の詰め物を詰めたコングを注意深く詰めました。荷物を車に積み込み、次にダスティのキャリア、最後にダスティを積み込みました。彼は数時間そのキャリアにいるでしょう-私は最後の可能な瞬間まで彼を閉じ込めたくありませんでした。

私はチャタヌーガ空港の長期駐車場に駐車しました。幸いなことに、私たちの町の空港は十分に小さいので、長期駐車場でさえチケットカウンターから歩いてすぐです。スーツケースを1つチェックしたところ、空港を通り抜けるダスティが私のそばで楽しく跳ね回っていました。

セキュリティチェックで、ダスティは彼のキャリアに入らなければなりませんでした。警備員は、私たちが目的地に到着するまで、「犬」はこの時点を過ぎて彼のキャリアから出られないことを何度か私に思い出させました。ダスティの耳は「寝る」という私の合図で少し平らになりましたが、彼はおやつを求めて飛び乗ったので、私は彼をジッパーで締め、ナイロンカバーを片側に巻いて彼が見えるようにしました。深呼吸をして、私は彼のバッグを左肩に持ち上げ、左手で財布を手に取り、右手でラップトップケースをつかみ、ゲートに向かった。

ダスティはあまり幸せではなく、私は彼を責めませんでした。私は彼をキャリアに慣れさせたが、彼と一緒にそれを運ぶ練習を怠っていた。私もあまり幸せではありませんでした。小さな犬1匹と彼の様々なアクセサリーが詰め込まれた後、私はそのくそったれがどれほど重いかを知りませんでした。歩きながらキャリアがバウンドしてシフトし、小さな友達がキャリアの中で震えているのを感じると同時に、クレートストラップが肩に食い込んでいるのを感じました。私の貴重な貨物に気づかなかった他の旅行者は、不安定に彼にぶつかりそうになり、私たち両方にさらにストレスを与えました。

余計な時間を割いていたので、もっと快適に持ち運べる方法が見つかるまで、バッグを試してみることができました。これを警告にしましょう。実際に使用する前に、フルドレスのリハーサルですべての機器を試してください。

私たちは新しいストレスなしで飛行機に乗り込みました、そして彼のキャリアは私の前の座席の下にぴったりとフィットしました（ほんのわずかです！）。事前に慎重に測定して、長さ17インチ、幅16インチ、高さ10.5インチの航空会社のサイズ制限を満たしていることを確認しました。

ダスティは、旅行の最初の行程の間、のぞき見することなく静かに休んだ。エンジン音や飛行機の振動はどれも彼を少し気にしないようでした。ほぼ完全に耳が聞こえないことにはいくつかの利点があるようです！

機内持ち込み手荷物をお持ちの場合は、なるべく直行便をご利用ください。もちろん、チャタヌーガのような小さなフレンドリーな空港の欠点の1つは、ここからほとんどの場所を取得できないことです。シンシナティで飛行機を乗り換え、ゲートからゲートへと長いハイキングをしました。肩がどんどん痛くなってきました。

旅行の残りは静かでした。ポートランド空港を出るとすぐに、私はダスティを木枠から救い出し、彼は感謝の気持ちを込めて数分間茂みの上で足を持ち上げました。

終わるまで終わっていない
会議は私たち二人にとって楽しかったです。ダスティはワークショップで私の膝の上に座るのが大好きで、犬の仲間を家に残して「犬の修理」を必要としていた他の会議参加者からのおやつやペットを楽しんだ。彼は彼の初めてのプロの犬のマッサージさえ楽しんだ！会議の途中で、彼の肩はずれて飛び出し、彼は3本の足で歩いていました。 5分間のマッサージで奇跡的に問題が解決するまで、ラリーの最後のレグを獲得するチャンスは薄れていました。

週が終わったとき、ダスティは確かに彼のラリータイトルを獲得し、シェルターから採用された最高得点の犬と高得点のシニア犬の3つの試験の1つで賞を受賞しました。彼は名誉をもってラリーリングから引退していました、そして私は私たち両方を家に戻すことを楽しみにしていました。

ベテランの旅行者は今、旅行についての不安がはるかに少なくなりました。ほぼ問題なく家に帰りました。

ダスティがうまく旅行できることを知っていたので、私は彼のトラベルキャリアに必要なものだけを詰め込み、肩への負担を軽くしました。私はキャリアを保持するための私の技術を完成させました、そしてそれはまた私たちの両方の摩耗を減らしました。ポートランドからシンシナティへの遠足は問題なく、片足の旅が残ったので、私は自信を持って私たちを家に連れて帰る小さな飛行機に乗り、座席に歩いて行き、キャリアを下に置いてそのスペースに滑り込ませました。

ええとああ。収まりませんでした。ダスティのスペースを侵害することなく、できる限り平らにして、それを押しました。それは行かず、約6インチ突き出ていました。フライトアテンダントは、土壇場でチェックをして来ました。

「それは座席の下までずっと行かなければなりません」と彼女は言いました。

「それは収まりません」と私は言いました。

「私たちは前にクローゼットを置いて、それを入れることができます」と彼女は言いました。

「彼と一緒にクローゼットに収まらない限りではない」と私は落ち着いて、しかししっかりと答えた。

「それなら彼は貨物に乗らなければならないでしょう」と彼女は言った。

「私が彼と一緒に貨物を運ばない限りではない」と私は落ち着いて、しかししっかりと答えた。

「私は他の誰かを連れて行かなければなりません」と彼女ははっきりと心配そうに見えて言った。

彼女は男性の客室乗務員を連れ戻しました。彼は、ダスティの航空会社が座席の下に収まらない場合にどこに行くことができるかについて、同じ一連の選択肢を経験しました。私は彼に同じ穏やかでしっかりした答えを与えました。私はついに手を伸ばして、シートの下のキャリアをさらに2インチ滑らかにすることができたので、それはわずか4インチ突き出ていました、そして彼はダスティがそこにとどまることができることに同意しました。貨物倉やクローゼットでフライトを過ごすのを楽しみにしていなかったので、良いことです！

認めざるを得ないのですが、会議でダスティと一緒にいられて良かったのですが、彼や他の小さな犬と一緒にまた飛ぶ前に、私は長く懸命に考えました。特に、航空会社が私の座席の下に収まらないために、航空会社がダスティを貨物倉に押し込むのを防ぐために飛行機を変更する必要があるかもしれないと思ったとき、それは私たち両方にとってストレスでした。

私より頻繁に旅行する人々は、試練全体についてもっとリラックスするかもしれません。しかし、それは彼らが途中で予期しない開発から犬を保護することについて少しでも警戒することができるという意味ではありません。

WDJのトレーニングエディターであるPatMillerは、テネシー州チャタヌーガのフリーランスの著者であり、認定ペットドッグトレーナーでもあります。彼女はペットドッグトレーナー協会の理事会の会長であり、2002年に彼女の最初の本「ポジティブドッグトレーニングの力」を出版しました。